西安港建设之初，就致力于为内陆“造港开埠”。白秦滨说，经过9年建设，西安港实现了“港口内移、就地办理、多式联运、无缝对接”的构想，并以全新的姿态融入“一带一路”建设之中。
4月1日，载有41车集装箱的中欧班列缓缓驶出西安港，一路向西奔向9312公里以外的匈牙利首都布达佩斯，这标志着西安至布达佩斯的中欧班列正式开行。这是西安开行的第4条中欧班列线路，为推进贸易便利化，加快陕西自贸区建设，助力丝绸之路经济带建设构建了新的国际物流大通道。
西安国际陆港投资发展集团总经理助理翟若鹏介绍，自2013年11月以来，西安铁路局先后开行了西安至阿拉木图中亚班列，西安至华沙、汉堡、莫斯科的中欧班列，线路连接中亚、辐射欧洲。截至4月1日，班列已安全运行1220天。总开行班列数达317列，累计发运出口货物总重47.4万吨。
作为一个内陆港，西安港的吸引力在哪里？白秦滨告诉记者，主要具有4个优势:口岸优势；位置优势；政策优势；运输优势，正是这些优势吸引了越来越多的“一带一路”沿线国家与西安港进行合作。
运输线路四通八达，西安港由此扩展开去，可为的方向越发丰富。在西安综合保税区内建设的跨境电商“洋货码头”，开始打造“网上丝绸之路”，下载相应APP，消费者可以足不出户买全球、卖全球，享受发达的港口给内陆人民带来的实惠。
白秦滨介绍，西安国际港务区目前已吸引了超过500家电子商务企业和150余家跨境电商企业入驻，年交易额超过500亿元。“西安港正在以始发港和目的港的身份，全面加入和参与全球经济贸易大循环，使陕西经济的外向度大幅度提升起来”。
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